יחידת הבקרה של מאוורר החירום משתמשת בשבב בקרה ראשוני כמרכז הבקרה החכם שלו, המשלבת מעגלי מתח המחוברים למתח AC חיצוני, מעגלי בקרה לטעינה המחוברים לסוללה, מעגלי בקרת מנוע ובקרת מהירות המחוברים למנוע, מעגלי בקרת המרה אוטומטית AC/DC ומעגלי בקרת תאורה המחוברים לגוף התאורה. שבב הליבה הפנימי שלו מטפל בעיקר בטעינת סוללת ליתיום, הנעת מנוע DC ומנוע צעד, בקרת תאורה אחורית ובקרת כניסת לחצנים.
למאוורר החירום יש ערכת סוללות ליתיום 3.7V 18650 מובנית עם לוח הגנה, הנטענת באמצעות מחבר נקבה מסוג -C 6-Pin USB, התומך בטעינת זרם גבוה-מעל 5A. ניהול הטעינה של סוללות ליתיום- בודדות מטופל בדרך כלל על ידי מטען לינארי-קבוע של זרם/מתח קבוע כמו CL4056D.
קטע ההנעה של המאוורר כולל מנוע DC לבקרת מהירות ומנוע צעד 5V ארבע-פאזי חמישה-חוטים לתנודה. יחידת המיקרו-בקר השולטת במנועים אלה היא ככל הנראה מיקרו-בקר 8 סיביות מתוצרת מקומית עם יציאות בקרת I/O מרובות או יציאות PWM להשגת פונקציות בקרה חכמות כגון ויסות מהירות PWM של המנוע ללא מברשות, שלט רחוק ותאורה.
הטכנולוגיה העדכנית ביותר המוגנת בפטנט מתמקדת באופטימיזציה של מבנה המאוורר. סוג אחד של מאוורר נטען עם זרימת אוויר מתכווננת משלב מעטפת מגן וצלחות קפיצים בצד החיצוני של בית המאוורר לבלימת זעזועים. כיוון המאוורר משתנה על ידי סיבוב מנוף כדי לשלב הילוכים וחריצים בעלי שיניים. מאווררי טעינה אלחוטיים משתמשים בטכנולוגיית אינדוקציה אלקטרומגנטית, מתמודדים עם האתגר של ייצור חום טעינה משולב ופיזור חום המנוע. הפתרונות כוללים אופטימיזציה של מבנה הצימוד האלקטרומגנטי, שימוש בתכנון פיזור חום מורכב, והכנסת מערכת בקרת טמפרטורה להתאמה דינמית של הספק. לגבי אופטימיזציה של זרימת האוויר, על ידי הצבת להב נייח ראשון בתוך מכלול המאוורר או בסיס ההרכבה, ולהב נייח שני ביציאת האוויר, זרימת האוויר מונחית ומתוקנת, מה שמבטיח פריקה אחידה ויציבה יותר. ביצועי המנוע משתפרים על ידי הפיכת האורך הצירי של המגנטים במכלול הרוטור לגדול מהעובי הכולל של מספר הרכיבים המגנטיים המוערמים במכלול הסטטור, ובכך מפחיתים את הדליפה המגנטית ומגדילים את ניצול השטף המגנטי, מה שמשפר למעשה את ביצועי המנוע.
